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        常見問答

        低負載運行對發電機組有何負面影響?

        發電機組中使用的吸熱式發動機的設計旨在使用從額定最大功率的 30% 到 100%,以盡可能大的功率發電。發動機的實際負荷取決于功率的安裝需求。

         

        發動機及其組件旨在用于在高負荷或功率范圍內運行,而非在連續低負載模式下運行。


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        在低負載模式下不間斷運行的后果:

        在低負載模式下不間斷運行會導致油耗增加,從而大大增加發動機和吸排氣系統內的碳化油或油渣沉積。油渣的出現和殘留會對發動機的工作性能和使用壽命產生不利影響,往往會增加維護工作和成本。

         

        另外,當發動機在低負載模式下運行時,溫度冷卻,燃料只能部分燃燒,同時會產生含有較高碳氫化合物的白煙。

         

        由于燃料溫度較低,燃油中未燃燃料的比例升高。這些問題的產生是由于活塞環、活塞本身和氣缸未能充分膨脹以確保良好的密封,從而使得油位上升并通過排氣閥排出。柴油進入曲軸箱,降低了潤滑油的質量和性能。

         

        頻繁、連續使用功率負載小于最大功率值 30% 的發電機組可能導致以下故障:

        1. 排煙增加

        2. 機油中存在少量燃料

        3. 渦輪增壓器過度磨損

        4. 渦輪增壓器主體漏油

        5. 變速箱和曲軸箱壓力增加(漏氣)

        6. 閥門、閥座、活塞和排氣歧管表面沉積過多碳渣

        7. 氣缸套表面硬化

        8. 如果配有尾氣處理系統 (ATS),該系統的效率降低可能會激活DPF的強制再生循環

         

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        建議糾正措施:

        為避免發生事故,請確保正確使用發電機組。建議避免在低負載模式下不間斷運行機組,或將此類應用減少到最短時間。應避免在低負載條件下使用發電機組超過 15 分鐘。

         

        在每周的運行測試期間,空載運行時間應限制為最長 15 分鐘,直到電池電量值恢復到正常水平。

         

        每年應滿載運行發電機組一次,持續數小時以清理發動機,即清除發動機和排氣系統中的碳化油沉積。這可能需要電阻性負載,應在四小時的運行過程中,從零開始逐步增加負載,直到滿載。

         

        如果出現上述故障,且長期在低負載條件下使用發電機,則應使發電機在十足額定負載下運行,如可能,在更換任何組件之前先使用電阻負載箱來糾正問題。



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