低負載運行對發電機組有何負面影響？

發電機組中使用的吸熱式發動機的設計旨在使用從額定最大功率的 30% 到 100%，以盡可能大的功率發電。發動機的實際負荷取決于功率的安裝需求。

發動機及其組件旨在用于在高負荷或功率范圍內運行，而非在連續低負載模式下運行。

在低負載模式下不間斷運行的后果：

在低負載模式下不間斷運行會導致油耗增加，從而大大增加發動機和吸排氣系統內的碳化油或油渣沉積。油渣的出現和殘留會對發動機的工作性能和使用壽命產生不利影響，往往會增加維護工作和成本。

另外，當發動機在低負載模式下運行時，溫度冷卻，燃料只能部分燃燒，同時會產生含有較高碳氫化合物的白煙。

由于燃料溫度較低，燃油中未燃燃料的比例升高。這些問題的產生是由于活塞環、活塞本身和氣缸未能充分膨脹以確保良好的密封，從而使得油位上升并通過排氣閥排出。柴油進入曲軸箱，降低了潤滑油的質量和性能。

頻繁、連續使用功率負載小于最大功率值 30% 的發電機組可能導致以下故障：

1. 排煙增加

2. 機油中存在少量燃料

3. 渦輪增壓器過度磨損

4. 渦輪增壓器主體漏油

5. 變速箱和曲軸箱壓力增加（漏氣）

6. 閥門、閥座、活塞和排氣歧管表面沉積過多碳渣

7. 氣缸套表面硬化

8. 如果配有尾氣處理系統 (ATS)，該系統的效率降低可能會激活DPF的強制再生循環

建議糾正措施：

為避免發生事故，請確保正確使用發電機組。建議避免在低負載模式下不間斷運行機組，或將此類應用減少到最短時間。應避免在低負載條件下使用發電機組超過 15 分鐘。

在每周的運行測試期間，空載運行時間應限制為最長 15 分鐘，直到電池電量值恢復到正常水平。

每年應滿載運行發電機組一次，持續數小時以清理發動機，即清除發動機和排氣系統中的碳化油沉積。這可能需要電阻性負載，應在四小時的運行過程中，從零開始逐步增加負載，直到滿載。

如果出現上述故障，且長期在低負載條件下使用發電機，則應使發電機在十足額定負載下運行，如可能，在更換任何組件之前先使用電阻負載箱來糾正問題。

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